TMAX 560 (2022 - 2024)

Questa è l'ultima versione dell’impianto di scarico completo per il leggendario Yamaha T-Max 560, sviluppato appositamente dal reparto R&D di SC-Project e pienamente conforme alla normativa Euro-5.

Questo completo è il risultato di molti test al banco prova e di molti test su strada, requisiti necessari per offrire le migliori prestazioni da un impianto di scarico omologato Euro-5 così complesso, garantendo una semplice installazione plug-and-play senza necessità di rimappatura elettronica, per quello che è da decenni il re dei maxi-scooter.

Il segreto di questo incredibile prodotto sta nella combinazione del silenziatore SC1-R – scarico top di gamma realizzato in titanio di alta qualità e disponibile anche in fibra di carbonio - con raccordi e collettori in acciaio inox, realizzati con curve specifiche e calibrate per ottenere la migliore erogazione di potenza per il T-Max 560.

Il silenziatore SC1-R è dotato di un fondello in fibra di carbonio con un design molto caratteristico, ricavato tramite processo di idroformatura.

Impressionante è la riduzione di peso (-33% rispetto allo scarico originale) insieme all'incremento massimo di potenza e coppia: +1,3 cv e +1,5 Nm a 6000 giri! Il vantaggio alla risposta dell'acceleratore ad ogni accelerazione è notevole e chiaramente percepibile: unito alla voce profonda e unica di SC-Project, questo sistema completo darà al tuo Yamaha T-Max 560 l'esperienza più eccezionale in termini di qualità, design e prestazioni.

Il kit viene fornito con un paracalore dedicato in fibra di carbonio e con certificato di omologazione Euro-5.

Opzioni disponibili:

• collettori acciaio inox con silenziatore SC1-R in colore titanio o fibra di carbonio
• collettori nero opaco con trattamento ceramico e silenziatore SC1-R in fibra di carbonio (per un look total-black)

Come accessorio è disponibile un raccordo de-catalizzante per uso racing, in acciaio inox oppure verniciato nero opaco con trattamento ceramico: questo raccordo permette la rimozione del catalizzatore. L’omologazione Euro-5 decade con l'installazione del raccordo racing.